🚍🚍🚍 KSRTC (AANA Vandi) 🚌🚌 Discussions, Updates 🚏

[BangaloreaN]

ആ ടെന്*ഷന്* വേണ്ട; ഗുഗില്* മാപ്പില്* ലൈവായി അറിയാം KSRTC സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ബസ് വിവരം



ഗൂഗിള്* മാപ്പിലെ ബസ് സ്റ്റോപ്പ് ചിഹ്നത്തില്* ക്ലിക്ക് ചെയ്താല്* ആ സ്റ്റോപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ബസുകളുടെ വിവരങ്ങള്* അറിയാന്* സാധിക്കും.




കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. സിറ്റി സർക്കുലറിനായി എത്തിയ ഐഷർ ഇലക്ട്രിക് ബസ് |

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തില്* ഓടുന്ന സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ഇ-ബസുകളുടെ യാത്രാവിവരം ഗൂഗിള്* മാപ്പില്* തത്സമയം അറിയാം. 50 പാതകളിലാണ് ആദ്യഘട്ടത്തില്* ക്രമീകരണം. റിയല്* ടൈം ട്രയല്* റണ്* പ്രത്യേക ഗൂഗിള്* ട്രാന്*സിറ്റ് ഫീച്ചര്* വഴി ഗൂഗിള്* മാപ്പിലൂടെ ലഭ്യമാകും.


പൊതുജനങ്ങള്*ക്ക് ഗൂഗിള്* മാപ്പിലെ ബസ് സ്റ്റോപ്പ് ചിഹ്നത്തില്* ക്ലിക്ക് ചെയ്താല്* ആ സ്റ്റോപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ബസുകളുടെ വിവരങ്ങള്* അറിയാന്* സാധിക്കും. ലൈവ് എന്ന് കാണിക്കുകയാണെങ്കില്* പ്രസ്തുത ബസിന്റെ തത്സമയവിവരങ്ങള്* കൃത്യമായി അറിയുവാനും, ഷെഡ്യൂള്* എന്ന് മാത്രം കാണിക്കുന്നെങ്കില്* ബസിന്റെ ഷെഡ്യൂള്* സമയം മാത്രം അറിയാന്* സാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

യാത്രക്കാര്*ക്ക് ബസിനെ സംബന്ധിച്ച് തത്സമയ വിവരങ്ങള്* ലഭ്യമാക്കുന്നതിനായി മാര്*ഗദര്*ശി എന്ന ആപ്പ് ഒരുക്കുമെന്ന് കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. മുമ്പ് അറിയിച്ചിരുന്നു. ബസിന്റെ തത്സമയ ട്രാക്കിങ്, ബസ് ഷെഡ്യൂളിങ്, ക്രൂ മാനേജ്മെന്റ്, അമിതവേഗം ഉള്*പ്പെടെയുള്ളവ നിരീക്ഷിക്കാനാവും. പൊതുജനങ്ങള്*ക്ക് ബസിന്റെ വിവരങ്ങള്*, അടുത്തുള്ള ബസ് സ്റ്റോപ്പുകള്*, യാത്രാ പ്ലാനര്* തുടങ്ങിയവ ആപ്പിലൂടെ അറിയാനാകുമെന്നായിരുന്നു വിവരം.

മലിനീകരണം കുറഞ്ഞ ഗതാഗത സംവിധാനം ഒരുക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി പൊതുഗതാഗത മേഖലയില്* ഡീസല്* ബസുകള്* ഒഴിവാക്കി ഇലക്ട്രിക് ബസുകള്* എത്തിക്കാനാണ്* സര്*ക്കാര്* പദ്ധതി. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസിനായി ഇലക്ട്രിക് ബസുകളാണ് എത്തിച്ചിരിക്കുന്നത്.

നിലവില്* 50 ഇ-ബസുകള്* തിരുവനന്തപുരത്ത് സിറ്റി സര്*വീസ് നടത്തുന്നത്. ബസുകളുടെ റൂട്ടുകള്* പൊതുജനങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം തേടി സ്വീകരിക്കുമെന്നാണ് ഗതാഗതമന്ത്രി അറിയിച്ചിരുന്നത്. നഗരത്തില്* സര്*വീസ് നടത്തുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബസുകളില്* സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ബസുകളും പോയിന്റ് ടു പോയിന്റ് ബസുകളും ഉള്*പ്പെടുന്നുണ്ട്.

[BangaloreaN]

സ്വന്തം ബസ്സില്ല; കെഎസ്ആര്*ടിസിക്കായി ഓടാന്* അഞ്ച് സ്വകാര്യ ബസ് കമ്പനികള്*, നികുതി ഒഴിവും നല്*കും



കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.ക്കു പുതിയ ബസുകള്* ഇല്ലാത്തതുകൊണ്ടാണ് ഈ വഴി തേടുന്നത്. ബസും ജീവനക്കാരുമെല്ലാം സംരംഭകരുടേതായിരിക്കും.







അന്തസ്സംസ്ഥാന പാതകളില്* കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.ക്കു വാടക നല്*കി ബസ് ഓടിക്കാന്* അഞ്ച് സ്വകാര്യ ബസ് നടത്തിപ്പുകാര്* സന്നദ്ധത അറിയിച്ചു. ഇവയ്ക്ക് സംസ്ഥാനത്തെ റോഡ് നികുതി ഒഴിവാക്കാനും സര്*ക്കാര്* തലത്തില്* ധാരണയായി. 45 സീറ്റിന്റെ പുഷ്ബാക്ക് സീറ്റ് ബസുകള്*ക്ക് മൂന്നുമാസത്തേക്ക് 45,000 രൂപയാണ് നികുതി. സെമി സ്ലീപ്പറിന് സീറ്റൊന്നിന് 2000 രൂപയും സ്ലീപ്പറിന് 3000 രൂപയും നല്*കണം.


അനധികൃത സ്വകാര്യ ബസുകള്* സംസ്ഥാനത്തും ഇതര സംസ്ഥാനങ്ങളിലും നികുതി അടച്ചാണ് ഓടുന്നത്. ഓള്* ഇന്ത്യ പെര്*മിറ്റ് എടുക്കുന്നവയ്ക്ക് ഒരുവര്*ഷത്തേക്ക് മൂന്നുലക്ഷവും മൂന്നുമാസത്തേക്ക് 90,000 രൂപയും അടയ്ക്കണം. ഇതില്* സംസ്ഥാന വിഹിതമാണ് ഒഴിവാക്കുന്നത്. അന്തസ്സംസ്ഥാന പാതകളിലെ അനധികൃത സ്വകാര്യ ബസുകള്* ഒഴിവാക്കി പകരം സര്*ക്കാര്* ടിക്കറ്റ് നിരക്കില്* കൂടുതല്* ബസുകള്* ഏര്*പ്പെടുത്തുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.ക്കു പുതിയ ബസുകള്* ഇല്ലാത്തതുകൊണ്ടാണ് ഈ വഴി തേടുന്നത്. ബസും ജീവനക്കാരുമെല്ലാം സംരംഭകരുടേതായിരിക്കും. സംസ്ഥാനത്തിനുള്ളില്*നിന്നു പുറത്തേയ്ക്കുള്ള ഓരോ റൂട്ടിലും ഓടുന്നതിനു നിശ്ചിത വിഹിതം കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.ക്കു നല്*കണം. പാലക്കാട്-ബെംഗളൂരു പാതയില്* ആദ്യ ബസ് ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള ചര്*ച്ചകള്* അന്തിമഘട്ടത്തിലാണ്. ആഘോഷവേളകളില്* അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന സ്വകാര്യ ബസുകാര്*ക്ക് കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യുടെ നീക്കം തിരിച്ചടിയാണ്.

സ്വകാര്യബസുകാരെത്തന്നെ കൂട്ടുപിടിച്ച് സ്വന്തം കുത്തക തകര്*ക്കാനുള്ള നീക്കത്തിനെതിരേ അന്തസ്സംസ്ഥാന ബസ് ലോബി രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്. കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യുമായി സഹകരിക്കരുതെന്ന നിര്*ദേശം ചില സംഘടനകള്* അംഗങ്ങള്*ക്കു നല്*കിയിട്ടുണ്ട്.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തില്* സ്വന്തമായി ബസില്ലാത്ത വ്യക്തികള്*ക്കും ഏജന്*സികള്*ക്കും പരിഗണന നല്*കാന്* തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യഘട്ടത്തില്* 50 ബസുകളാണ് വേണ്ടത്.സ്ലീപ്പര്*, സെമി സ്ലീപ്പര്* വിഭാഗങ്ങളിലെ ഏതു ബസും കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. സ്വീകരിക്കും. മുതല്*മുടക്കില്ലാത്ത വരുമാനമാണ് കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.ക്ക് ഇതിലൂടെ ഉണ്ടാകുക.

[BangaloreaN]

കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ജനത സർവീസ് സൂപ്പർഹിറ്റ്




കൊല്ലം: കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ സാധാരണക്കാ*ർക്ക് എ.സി ബസിൽ യാത്രചെയ്യാൻ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി പരീക്ഷണാർത്ഥം നടത്തിയ ജനത സർവീസ് സൂപ്പർഹിറ്റ്.
രണ്ട് മാസത്തിനിടെ 19437 പേരാണ് ജനത സർവീസിൽ യാത്ര ചെയ്തത്. ഇതിലൂടെ 1023342 രൂപ കളക്ഷൻ ലഭിച്ചു. കഴിഞ്ഞ സെപ്തംബർ 18നാണ് കൊല്ലം - തിരുവനന്തപുരം ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് സർവീസ് ആരംഭിച്ചത്.

ഫാസ്റ്റ് പാസഞ്ചറുകളുടെ സ്*റ്റോപ്പുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ജനതാബസുകളുടെയും സ്*റ്റോപ്പുകൾ.
കൊല്ലത്ത് നിന്നും കൊട്ടാരക്കരയിൽ നിന്നുമുള്ള ഓരോ ജനത ബസ് സർവീസുകൾ സെക്രട്ടേറിയറ്റ്, യൂണിവേഴ്*സിറ്റി കോളേജ്, മെഡിക്കൽ കോളേജ് എന്നിവിടങ്ങളിലേയ്ക്ക് പോകുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ഏറെ ഉപകാരപ്രദമാണ്. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചതോടെ കൊല്ലത്ത് നിന്ന് രണ്ടാമതൊരു സർവീസുകൂടി ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കൊല്ലത്ത് നിന്ന് 7.15ന് ആദ്യ ബസ് പുറപ്പെടും. വൈകിട്ട് 5ന് തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് കൊല്ലത്തേക്കും. രണ്ടാമത്തെ ബസ് 7.40ന് കൊല്ലം കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി ബസ് സ്റ്റാൻഡിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടും. കൊട്ടാരക്കരയിൽ നിന്ന് രാവിലെ 7.15നാണ് ബസ് പുറപ്പെടുക. വൈകിട്ട് 5.20ന് തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് കൊട്ടാരക്കരയിലേക്ക് തിരിക്കും.
കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയുടെ എ.സി ബസുകളുടെ പതിവ് നിറത്തിൽ നിന്ന് മാറി മുൻവശത്തും പിന്നിലും നീലനിറമാണ് ജനത ബസിനുള്ളത്. ലോഗോയും പതിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴയ ജൻറം ബസുകളാണ് ജനത ബസുകളാക്കി മാറ്റിയത്. രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ തിരുവനന്തപുരത്തെത്താം.

പോക്കറ്റിലൊതുങ്ങും ടിക്കറ്റ് ചാർജ്
 മിനിമം ടിക്കറ്റ് 20 രൂപ
 കൊല്ലം-തിരുവനന്തപുരം 97 രൂപ
 കൊട്ടാരക്കര-തിരുവനന്തപുരം 97 രൂപ
 കിലോമീറ്ററിന് 55 പൈസയാണ് ജനത ബസിൽ ഈടാക്കുന്നത്
 കൊല്ലം- തിരുവനന്തപുരം (എ.സി ലോ ഫ്*ളോർ ബസ്) 184 രൂപ

ഒക്*ടോബർ
കളക്ഷൻ₹ 451723
യാത്രക്കാർ- 8649
ശരാശരി വരുമാനം ₹ 14571

നവംബർ
കളക്ഷൻ ₹ 571619
യാത്രക്കാർ - 10788
ശരാശരി വരുമാനം- 19,053

വിവരങ്ങൾ വാട്സ് ആപ്പിൽ
സർവീസിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വാട്*സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിലൂടെ അറിയാം. സ്ഥിരം യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും ചേർന്ന് ആരംഭിച്ചതാണ് ജനതബസ് വാട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പ്. ബസിലെ തിരക്ക് മുതൽ ബസ് എവിടെയെത്തി എന്നുവരെയുള്ള വിവരങ്ങൾ യഥാസമയം ലഭിക്കും. മുന്നൂറിലേറെപ്പേർ ഗ്രൂപ്പിൽ അംഗങ്ങളാണ്.

ബസ് റൂട്ട്
 കൊല്ലം/കൊട്ടാരക്കര
 പട്ടം
 സെക്രട്ടേറിയറ്റ്
 തമ്പാനൂർ
 തൈക്കാട്
 വഴുതക്കാട്
 തമ്പാനൂർ ബസ് സ്റ്റാൻഡ്

ഓരോ സ്*റ്റോപ്പിലും ജനത ബസിന്റെ നിരക്ക് കുറവ് വിളിച്ചുപറഞ്ഞാണ് യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്നത്.
ബസ് ജീവനക്കാർ

⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️⏺️

വന്* ഹിറ്റായി സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ്; പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 70,000 കടന്നെന്ന് കെഎസ്ആര്*ടിസി



കൂടുതല്* ബസുകൾ വരുന്ന മുറയ്ക്ക് കൂടുതല്* സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സര്*വീസ് വ്യാപിപ്പിക്കാനാണ് തീരുമാനമെന്ന് കെഎസ്ആർടിസി.



തിരുവനന്തപുരം: തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 70,000 കടന്നെന്ന് കെഎസ്ആര്*ടിസി. 105 ബസുകളുമായി സര്*വീസ് നടത്തുന്ന സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് 38.68 EPKM ഉം, 7292 രൂപ EPBയുമായാണ് 70,000 യാത്രക്കാര്* എന്ന നേട്ടത്തിലേക്ക് എത്തിയത്. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളില്* നിന്നും സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് കൂടുതല്* വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അപേക്ഷകള്* ധാരാളമായി വരുന്നുണ്ട്. കൂടുതല്* ബസുകള്* വരുന്ന മുറയ്ക്ക് കൂടുതല്* സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സര്*വീസ് വ്യാപിപ്പിക്കാനാണ് തീരുമാനമെന്നും കെഎസ്ആര്*ടിസി അറിയിച്ചു.

കെഎസ്ആര്*ടിസി കുറിപ്പ്:

അനന്തപുരിയുടെ പുതിയ യാത്രാ ശീലം - സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസിന്റെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തില്* ഗണ്യമായ വര്*ദ്ധന. സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 70000 ത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണ്.

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ മുന്*പ് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ഇല്ലാതിരുന്ന സ്ഥലങ്ങള്* കൂടി ഉള്*പ്പെടുത്തി പ്രധാന ഓഫീസുകള്*, സര്*ക്കാര്* സ്ഥാപനങ്ങള്*, ആശുപത്രികള്*, വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രങ്ങള്*, ബീച്ചുകള്* എന്നിവിടങ്ങളെ കണക്ട് ചെയ്ത് വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലേതുപോലെ ഹോപ്പ് ഓണ്* ഹോപ്പ് ഓഫ് മാതൃകയിലാണ് സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് നടത്തിവരുന്നത്. നിലവില്* 105 ബസുകളുമായി സര്*വീസ് നടത്തുന്ന സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് 38.68 EPKM ഉം, 7292 രൂപ EPB യുമായാണ് 70000 യാത്രക്കാര്* എന്ന നേട്ടത്തിലേക്ക് അതിവേഗം എത്തുന്നത്.

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളില്* നിന്നും സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* സര്*വീസ് കൂടുതല്* വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അപേക്ഷകള്* ധാരാളമായി വരുന്നുണ്ട്. കൂടുതല്* ബസ്സുകള്* വരുന്ന മുറയ്ക്ക് കൂടുതല്* സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സര്*വീസ് വ്യാപിപ്പിക്കാനാണ് തീരുമാനം. അനന്തപുരിക്കാര്*ക്ക് ചിരപരിചിതമല്ലാതിരുന്ന പുതിയൊരു യാത്രാ ശീലത്തെ അതിവേഗം ഏറ്റെടുത്ത പ്രിയ യാത്രക്കാര്*ക്കും യാത്രക്കാരുടെ മനസ്സറിഞ്ഞ് സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന പ്രിയ ജീവനക്കാര്*ക്കും ടീം കെഎസ്ആര്*ടിസിയുടെ അഭിനന്ദനങ്ങള്*...

[BangaloreaN]

കർണാടകത്തിനും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന പേര് ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് മദ്രാസ് ഹൈകോടതി; കേരളം നൽകിയ പരാതി തള്ളി






ചെന്നൈ: കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് ഇനിമുതല്* കര്*ണാടകക്കും ഉപയോഗിക്കാം. കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന പേര് കര്*ണാടകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെതിരെ കേരളാ റോഡ് ട്രാന്*സ്*പോര്*ട്ട് കോര്*പ്പറേഷന്* നല്*കിയ ഹര്*ജി മദ്രാസ് ഹൈകോടതി തള്ളി. ഇതോടെ ഈ പേരിനെ ചൊല്ലി കര്*ണാടകവും കേരളവും തമ്മില്* വര്*ഷങ്ങളായി തുടരുന്ന നിയമയുദ്ധം അവസാനിച്ചിരിക്കുകയാണ്.
കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് ഉപയോഗിക്കാന്* ട്രേഡ് മാര്*ക്ക് റജിസ്ട്രി തങ്ങള്*ക്കു മാത്രമാണ് അനുവാദം തന്നിരിക്കുന്നതെന്നും മറ്റാര്*ക്കും ആ പേര് ഉപയോഗിക്കാനാവില്ലെന്നും കേരളം അവകാശവാദം ഉന്നയിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് നിയമപോരാട്ടം ആരംഭിച്ചത്.

ഇതോടെ, കര്*ണാടക, ചെന്നൈയിലെ ഇന്*റലക്ച്വല്* പ്രോപ്പര്*ട്ടി അപ്പലേറ്റ് ബോര്*ഡിനെ സമീപിച്ചു. പിന്നീട് ബോര്*ഡ് തന്നെ ഇല്ലാതായതോടെയാണ് കേസ് മദ്രാസ് ഹൈകോടതിയിലെത്തിയത്. തിരുവിതാംകൂര്* രാജകുടുംബം 1937ല്* ആരംഭിച്ച പൊതുഗതാഗതം സംസ്ഥാന രൂപവൽകരണത്തിനുശേഷം 1965ല്* കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയായി. എന്നാല്* 1973 മുതലാണ് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് കര്*ണാടക ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങിയത്.​
കർണാടക, കേരള എസ്ആർടിസികൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി എന്ന ചുരുക്കപ്പേരാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, കർണാടക എസ്.ആർ.ടി.സി അതി​െൻറ ചുരുക്കെഴുത്തും ലോഗോയും കൺട്രോളർ ജനറൽ ഓഫ് പേറ്റന്റ്സ്, ഡിസൈനുകൾ, വ്യാപാരമുദ്രകൾ എന്നിവയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു. കർണാടക സ്റ്റേറ്റ് റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷൻ കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിക്ക് നിയമപരമായ വിലക്കില്ലെന്ന് മദ്രാസ് ഹൈകോടതി നിർദേശിച്ചതായും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയുടെ ചുരുക്കെഴുത്ത് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കേരള എസ്.ആർ.ടി.സിയുടെ അവകാശവാദം കോടതി തള്ളിയതായും കർണാടക കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി വെള്ളിയാഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.


++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++

'കെഎസ്ആർടിസി'യ്ക്ക് ഇനി രണ്ട് അവകാശികൾ; കേരളത്തിന്റെ നഷ്*ടം ചില്ലറയല്ല, പാരയാവുന്നത് ഇങ്ങനെ...



കഴിഞ്ഞ കുറച്ചധികം വർഷങ്ങളായി 'കെഎസ്ആർടിസി' ബ്രാൻഡ് നെയിമിന് വേണ്ടി കർണാടകയും, കേരളവും കയറി ഇറങ്ങാത്ത കോടതികളില്ല. ഇരുകൂട്ടരും ഈ പേരിനായി വാശിപിടിച്ചപ്പോഴും ന്യായം കേരളത്തിന്റെ പക്ഷത്താണെന്നായിരുന്നു മുൻപ് കോടതിയുടെ വിധി. എന്നാൽ പെട്ടെന്നാണ് കഴിഞ്ഞ ദിവസം മദ്രാസ് ഹൈക്കോടതിയുടെ വിധി ഇടിത്തീയായി കേരള ആർടിസിയുടെ മേൽ വന്ന് പതിച്ചത്. കെഎസ്ആർടിസി എന്ന പേര് ഇനി രണ്ട് കൂട്ടർക്കും ഉപയോഗിക്കാം എന്നതായിരുന്നു ഉത്തരവ്.


ഇതിന്റെ പ്രത്യാഘതങ്ങൾ കേവലം പേരിലൊത്തുന്നതല്ല എന്നതാണ് പലർക്കും അരിയാത്ത വസ്*തുത. കഴിഞ്ഞ പതിറ്റാണ്ടുകളിൽ ഒക്കെയും ഈ പേരിന് വേണ്ടി രണ്ട് കൂട്ടരും നടത്തിയ നിയമ പോരാട്ടങ്ങൾക്ക് എന്തായാലും പരിസമാപ്*തി ഉടൻ ഉണ്ടാവില്ലെന്ന് തന്നെയാണ് ഇപ്പോഴത്തെ വിധി നൽകുന്ന സൂചന. കാരണം കേരളത്തെ സംബന്ധിച്ച് ഈ വിധി ഉണ്ടാക്കുന്ന നഷ്*ടം ചെറുതല്ല.



വിധി കേരളത്തിന് തിരിച്ചടിയാവുന്നത് എങ്ങനെ..?
പുതിയ ഉത്തരവ് കേരള ആർടിസിക്ക് സാമ്പത്തികപരമായി വലിയ തിരിച്ചടിയാകും സമ്മാനിക്കുക. 'കെഎസ്ആർടിസി' എന്ന ഡോമെയിൻ പേര് കർണാടകം കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഓൺലൈൻ ബുക്കിങ് കേരളത്തിന്* നഷ്*ടമാകുന്ന സാഹചര്യം നേരത്തെ തന്നെ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു.കോടതി വിധിയോടെ ഇത് കൂടുതൽ ശക്തമാവുകയാണ് ചെയ്*തത്*.
സ്വതവേ സാമ്പത്തിക ഞെരുക്കത്തിൽ പെട്ട് ഉഴലുന്ന കേരള ആർടിസിയ്ക്ക് പുതിയ തീരുമാനം കനത്ത നഷ്*ടം വരുത്തി വയ്ക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. പ്രസ്ഥിസന്ധികളിൽ നിന്ന് കരകയറാൻ ഓൺലൈൻ ബുക്കിംഗ് അടക്കമുള്ളവ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഒരുങ്ങവേയാണ് ഈ ഉത്തരവ് പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നത്. ഇതിനെതിരെ കേരളം ഉടൻ തന്നെ അപ്പീൽ പോകുമെന്നാണ് ലഭ്യമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ.

കർണാടക vs കേരളം: കേസിന്റെ നാൾവഴികൾ
കേരളത്തിൽ തിരുവിതാംകൂര്* രാജകുടുംബമാണ് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം ആദ്യമായി തുടങ്ങിയത്. പിന്നീട് സ്വാതന്ത്ര്യ ലബ്*ധിക്ക് ശേഷം സംസ്ഥാന രൂപീകരണം നടന്ന് ഒൻപത് വർഷങ്ങൾ പിന്നിട്ട വേളയിൽ, അതായത് 1965ല്* ഇതിന്റെ പേര് കെഎസ്ആര്*ടിസി എന്നാക്കി മാറ്റുകയായിരുന്നു. എന്നാൽ കര്*ണാടകയാകട്ടെ 1973ലാണ് അവരുടെ ട്രാൻസ്*പോർട്ട് കോർപറേഷന് കെഎസ്ആര്*ടിസിയെന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങിയത്.
രണ്ട് സംസ്ഥാനങ്ങളിലെയും റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപറേഷനുകൾ കെഎസ്ആർടിസി എന്ന ചുരുക്ക പേരാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇത് കർണാടകയുടേതാണെന്നും കേരള ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപറേഷൻ ഈ പേര് ഉപയോഗിക്കരുതെന്നും ചൂണ്ടികാട്ടി 2014ൽ കർണാടക നോട്ടീസ് അയക്കുകയായിരുന്നു.

തുടർന്ന് അന്നത്തെ കെഎസ്ആർടിസി സിഎംഡിയായിരുന്ന ആന്റണി ചാക്കോ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന് കീഴിലെ രജിസ്ട്രാർ ഓഫ് ട്രേഡ്* മാർക്കിൽ കേരളത്തിന്* വേണ്ടി അപേക്ഷ സമർപ്പിക്കുകയായിരുന്നു.
തുടർന്ന് വർഷങ്ങളായി ഈ വിഷയത്തിൽ പേരിൽ നിയമപോരാട്ടം നടക്കുകയായിരുന്നു. കെഎസ്ആർടിസി എന്ന പേര് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചത് കേരളമാണെന്ന് രജിസ്ട്രാറെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയതോടെ ഈ പേര് കേരളത്തിന് സ്വന്തമാണെന്ന് 2021ൽ ഉത്തരവ് വന്നിരുന്നു.
ട്രേഡ് മാർക്*സ് ആക്ട് 1999 പ്രകാരം 'കെഎസ്ആർടിസി' എന്ന ചുരുക്കെഴുത്തും, എംബ്ലവും, ആനവണ്ടി എന്ന പേരും കേരള റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോർപ്പറേഷന് അനുവദിച്ച് ട്രേഡ് മാർക്ക്* ഓഫ് രജിസ്ട്രി ഉത്തരവിറക്കുകയായിരുന്നു. ഇതാണ് ഇപ്പോൾ മദ്രാസ് ഹൈക്കോടതി റദ്ദാക്കിയത്.

[BangaloreaN]

കെഎസ്ആർടിസിയിൽ ജനുവരി മുതൽ വമ്പൻ മാറ്റങ്ങൾ, യാത്രയ്ക്ക് ഇനി ഏതു കാർഡും ഉപയോഗിക്കാം: സ്ഥലപ്പേര് കേട്ട് ടിക്കറ്റ് പ്രിൻ്റ് ചെയ്യുന്ന മെഷീനുകൾ എത്തിത്തുടങ്ങി, മെഷീന് മൊബെെൽഫോൺ വലിപ്പം മാത്രം

KSRTC Travel Card: പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളിൽ ട്രാവൽ കാർഡ്, ഡെബിറ്റ് കാർഡ്, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ്, യുപിഐ പെയ്മെൻ്റ് സംവിധാനം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. കയ്യിൽ പണം കൊണ്ടു നടക്കാതെ തന്നെ ബസ്സുകളിൽ കയറാൻ കഴിയുമെന്നുള്ളതാണ് പ്രത്യേകത. മാത്രമല്ല പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളിൽ പോകേണ്ട സ്ഥലത്തിൻ്റെ കോഡ് അടിക്കുന്നതിനു പകരം സ്ഥലത്തിൻ്റെ പേര് പറഞ്ഞു നൽകിയാൽ മതിയാകും.





തിരുവനന്തപുരം ജില്ലയ്ക്കുള്ളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന കെഎസ്ആർടിസി ബസുകളിൽ (KSRTC Buses) ട്രാവൽ കാർഡ് സൗകര്യം ഏർപ്പെടുത്തിയത് യാത്രക്കാർക്ക് ഏറെ ഉപയോഗപ്രദമായിരുന്നു. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ തിരുവനന്തപുരം ജില്ലയിൽ മാത്രം ട്രാവൽ കാർഡ് (KSRTC Travel Card) സൗകര്യം ഏർപ്പെടുത്തി പിന്നാലെ മറ്റു ജില്ലകളിലേക്ക് കൂടി വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്നായിരുന്നു കെഎസ്ആർടിസി നേരത്തെ അറിയിച്ചിരുന്നത്. എന്നാൽ പദ്ധതി ആരംഭിച്ച് ഏകദേശം ഒരു വർഷം പിന്നിട്ടിട്ടും ജില്ലയ്ക്കുള്ളിൽ മാത്രം ട്രാവൽ കാർഡ് സൗകര്യം ഒതുങ്ങുകയായിരുന്നു എന്ന ആക്ഷേപം ഉയർന്നിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് യാത്രക്കാർക്ക് ആശ്വാസകരമായ വാർത്തയെത്തുന്നത്. 2024 ജനുവരി 15 ഓടുകൂടി സംസ്ഥാനത്തെ കെഎസ്ആർടിസി ദീർഘദൂര സർവീസുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ട്രാവൽ കാർഡ് സംവിധാനം നടപ്പിലാകുമെന്നാണ് പുതിയ വിവരം. ഇതിൻ്റെ ഭാഗമായി പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ കെഎസ്ആർടിസി ഡിപ്പോകളിൽ എത്തിത്തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കണ്ടക്ടർമാർക്ക് പരിശീലനം പൂർത്തിയാകുന്ന മുറയ്ക്ക് കെഎസ്ആർടിസി ബസുകളിൽ ഈ മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങുമെന്നും അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷം ജനുവരി 15ഓടെ പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ ബസുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങുമെന്ന് അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ജില്ലയ്ക്കുള്ളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന പല വാഹനങ്ങളിലും ട്രാവൽ കാർഡുകൾ എടുക്കുന്നില്ലെന്ന പരാതിയും ഉയർന്നിരുന്നു. വലിയ തുകകൾ അടച്ച് മുൻകൂട്ടി ട്രാവൽ കാർഡുകൾ എടുത്തവർക്ക് അതുപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യമാണ് നിലവിലുള്ളത് എന്നായിരുന്നു പരാതികൾ ഉയർന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് യാത്രക്കാർക്ക് ആശ്വാസം പകർന്നുകൊണ്ട് പുതിയ വാർത്തകൾ എത്തുന്നതെന്നുള്ളതാണ് ശ്രദ്ധേയം. പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീൻ എത്തുന്നതോടെ ട്രാവൽ കാർഡ് സൗകര്യം മാത്രമല്ല ഡെബിറ്റ്, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സൗകര്യവും കൂടാതെ യുപിഐ പെയ്മെൻ്റ് സംവിധാനവും കെഎസ്ആർടിസി ബസുകളിൽ എത്തുമെന്നും അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. നിലവിലെ ടിക്കറ്റ് മെഷീൻ മാറ്റി പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ കണ്ടക്ടർമാർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന നടപടിക്രമങ്ങൾ ഈ ആഴ്ചയുടെ ആരംഭിക്കും. അടുത്തമാസം പതിനഞ്ചാം തീയതിയോടെ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളുടെ വിതരണം പൂർത്തിയാക്കി കെഎസ്ആർടിസി സർവീസുകളിൽ പുതിയ ടിക്കറ്റ് സംവിധാനം നടപ്പിൽ വരുമെന്നാണ് കെഎസ്ആർടിസി അധികൃതർ സൂചന നൽകുന്നത്.

നിരവധി പ്രത്യേകതകളോടു കൂടിയാണ് പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ എത്തുന്നത്. സാധാരണ ഒരു മൊബൈൽ ഫോണിൻ്റെ വലിപ്പം മാത്രമുള്ള മെഷീനുകളാണ് ഇത്തവണ കണ്ടക്ടർമാർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. അതിൻ്റെ സോഫ്റ്റ്*വെയർ ഡെവലപ്മെൻ്റ് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ആ പ്രവർത്തി പൂർത്തിയായാൽ ഉടൻതന്നെ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ കണ്ടക്ടർമാർക്ക് വിതരണം നടത്തും. പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളിൽ ട്രാവൽ കാർഡ്, ഡെബിറ്റ് കാർഡ്, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ്, യുപിഐ പെയ്മെൻ്റ് സംവിധാനം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. കയ്യിൽ പണം കൊണ്ടു നടക്കാതെ തന്നെ ബസ്സുകളിൽ കയറാൻ കഴിയുമെന്നുള്ളതാണ് പ്രത്യേകത. മാത്രമല്ല പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളിൽ പോകേണ്ട സ്ഥലത്തിൻ്റെ കോഡ് അടിക്കുന്നതിനു പകരം സ്ഥലത്തിൻ്റെ പേര് പറഞ്ഞു നൽകിയാൽ മതിയാകും. ഇത്തരത്തിൽ നിരവധി ആധുനിക സൗകര്യങ്ങളോടുകൂടിയാണ് കെഎസ്ആർടിസി ബസ്സുകളിൽ പുതിയ ടിക്കറ്റ് സംവിധാനം എത്തുന്നത്.

ട്രാവൽ കാർഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാനായി കണ്ടക്ടർമാർക്ക് നിലവിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ ദിവസവും പണിമുടക്കുന്നുവെന്ന പരാതികളാണ് തിരുവനന്തപുരം ജില്ലകളിലെ ഡിപ്പോകളിൽ നിന്നും ഉയരുന്നത്. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന സിറ്റി സർക്കുലർ സർവീസ് ബസുകളിലും ട്രാവൽ കാർഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യമാണെന്നും യാത്രക്കാർ പറയുന്നു. പല ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകളും പൂർണമായും പണിമുടക്കി കഴിഞ്ഞു. കണ്ടക്ടർമാർ ടിക്കറ്റ് റാക്കുകൾ കയ്യിലെടുക്കേണ്ട സാഹചര്യമാണ്. സിറ്റി സർക്കുലർ സർവീസുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഇലക്ട്രിക് ബസുകളിൽ ടിക്കറ്റ് വാക്കുകളും കൊണ്ടാണ് കണ്ടക്ടർമാർ യാത്ര ചെയ്യുന്നത്. ഇത് വളരെ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഉണ്ടാക്കുന്നതെന്ന് കെഎസ്ആർടിസിയിലേയും സ്വിഫ്റ്റിലേയും കണ്ടക്ടർമാർ വ്യക്തമാക്കുന്നുണ്ട്.

പുതിയ ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ എത്തുന്നതോടെ ഈ പരാതികൾക്ക് പരിഹാരമാകുമെന്നാണ് കെഎസ്ആർടിസി അധികൃതർ വിലയിരുത്തുന്നത്. ട്രാവൽ കാർഡും മറ്റു പെയ്മെൻ്റ് സൗകര്യങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതോടെ ബസ് യാത്ര കൂടുതൽ ജനകീയമാകുമെന്നും അധികൃതർ കരുതുന്നു. ടിക്കറ്റ് എടുത്ത ശേഷം ബാക്കി ചില്ലറ സംബന്ധിച്ചുള്ള തർക്കങ്ങൾക്ക് അവസാനമായാൽ ഒരു പരിധിവരെ കണ്ടക്ടർമാരുടെ മാനസിക സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാമെന്നാണ് കെഎസ്ആർടിസി അധികൃതർ വിലയിരുത്തുന്നത്. ദീർഘദൂര സർവീസുകളിലും ട്രാവൽ കാർഡുകൾ എത്തുന്നതോടെ ഓഫീസുകളിലും മറ്റാവശ്യങ്ങൾക്കും സ്ഥിരം യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് വലിയ സൗകര്യമായിരിക്കും ഏർപ്പെടുക. ഇത്തരം ചെറിയ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ കെഎസ്ആർടിസിയിൽ നിന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടുപോയ യാത്രക്കാരെ തിരിച്ചുകൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുമെന്ന് തന്നെയാണ് അധികൃതർ കരുതുന്നതും.

[BangaloreaN]

ടിക്കറ്റുകൾ തത്സമയം നിരീക്ഷിച്ച് ബസുകൾ കൂട്ടും, കുറയ്ക്കും


തിരുവനന്തപുരം: ദീർഘദൂര പാതകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കനുസരിച്ച് ബസുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ഒരുങ്ങുന്നു. യാത്രക്കാർ കുറവെങ്കിൽ ഒരു ബസിലേക്ക് മാറ്റും. തിരക്കുണ്ടെങ്കിൽ അധിക ബസ് ഓടിക്കും. തിരുവനന്തപുരം- കോഴിക്കോട് ബൈപ്പാസ് റൈഡറുകളിലാണ് ഇത് പരീക്ഷിക്കുക.

ബസിലെ ടിക്കറ്റുവിതരണം തത്സമയം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് (ലൈവ് ടിക്കറ്റിങ്) പുതിയ സംവിധാനം നടപ്പാക്കുന്നത്. മതിയായ യാത്രക്കാരില്ലാതെ ബസുകൾ ഓടുന്നതും തിങ്ങിനിറഞ്ഞ് പോകുന്നതും ഒഴിവാക്കാനാകും. തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന്* കോഴിക്കോട്ടേക്കും തിരിച്ചും എൻ.എച്ച്, എം.സി. റോഡുകൾ വഴി ബെപ്പാസ് റൈഡറുകൾ ഉണ്ടാകും.


ഈ രണ്ട് സർവീസുകളിലും നൽകുന്ന ടിക്കറ്റുകളുടെ എണ്ണം തത്സമയം കൺട്രോൾ റൂമിൽ അറിയാനാകും. അങ്കമാലിയിൽ ഇരു സർവീസുകളും സംഗമിക്കും. യാത്രക്കാർ കുറവാണെങ്കിൽ ഒരു ബസിലേക്ക് മാറ്റും. അധിക ബസ് ഓടിക്കേണ്ടത്രയും ആളുണ്ടെങ്കിൽ ഓടിക്കും.

ആൻഡ്രോയ്ഡ് ടിക്കറ്റ് മെഷീനുകൾ ഏർപ്പെടുത്തിയതോടെ യാത്രക്കാരുടെ വിവരം തത്സമയം കൺട്രോൾ റൂമിൽ അറിയാനാകും. ബസ് എവിടെ എത്തിയെന്ന വിവരവും ലഭിക്കും. പരിമിതമായ യാത്രക്കാരെയുംവെച്ച് ഒന്നിനു പുറകെ മറ്റൊന്നായി ഓടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പുതിയ ക്രമീകരണത്തിൽ കഴിയും. ഒരു മണിക്കൂർ ഇടവിട്ടാണ് ബസുകൾ ഓടിക്കുക.

ഇരുദിശകളിലേക്കും ഒറ്റ ടിക്കറ്റ് ലഭിക്കുമെങ്കിലും അങ്കമാലി ഡിപ്പോയിൽനിന്ന്* ഇരു ദിശകളിലേക്കും വെവ്വേറെ സർവീസുകളായിട്ടാണ് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. ബസ് ഓടിക്കുക. ലൈവ് ടിക്കറ്റിങ് സംവിധാനമായതിനാൽ ഇത് യാത്രക്കാരെ ബാധിക്കില്ല. ബസ് ജീവനക്കാർക്ക് വിശ്രമവും ലഭിക്കും.
യാത്രക്കാര്* കുറവെങ്കില്* മറ്റൊരുബസിലേക്ക് മാറ്റും; ബൈപ്പാസ് റൈഡറില്* പുതിയ പരീക്ഷണത്തിന് KSRTC



തിരുവനന്തപുരം- കോഴിക്കോട് ബൈപ്പാസ് റൈഡറുകളിലാണ് ഇത് പരീക്ഷിക്കുക.







തിരുവനന്തപുരം: ദീര്*ഘദൂര പാതകളില്* യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കനുസരിച്ച് ബസുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. യാത്രക്കാര്* കുറവെങ്കില്* ഒരു ബസിലേക്ക് മാറ്റും. തിരക്കുണ്ടെങ്കില്* അധിക ബസ് ഓടിക്കും. തിരുവനന്തപുരം- കോഴിക്കോട് ബൈപ്പാസ് റൈഡറുകളിലാണ് ഇത് പരീക്ഷിക്കുക.

ബസിലെ ടിക്കറ്റുവിതരണം തത്സമയം നിരീക്ഷിച്ചാണ് നടപ്പാക്കുക. മതിയായ യാത്രക്കാരില്ലാതെ ബസുകള്* ഓടുന്നതും തിങ്ങിനിറഞ്ഞ് പോകുന്നതും ഒഴിവാക്കാനാകും. തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന് കോഴിക്കോട്ടേക്കും തിരിച്ചും എന്*.എച്ച്, എം.സി. റോഡുകള്* വഴി ബൈപ്പാസ് റൈഡറുകള്* ഉണ്ടാകും. അങ്കമാലിയില്* ഇരു സര്*വീസുകളും സംഗമിക്കും. യാത്രക്കാര്* കുറവാണെങ്കില്* ഒരു ബസിലേക്ക് മാറ്റും. അധിക ബസ് ഓടിക്കേണ്ടത്രയും ആളുണ്ടെങ്കില്* ഓടിക്കും.

[BangaloreaN]

റോഡ് നല്ലതാണോ? ബസ് വരും; ലാഭകരമായ റൂട്ട് തേടി ജനങ്ങളിലേക്ക് മോട്ടോര്* വാഹന വകുപ്പ്*


കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. ബസോ സ്വകാര്യബസോ ആയിരിക്കും പുതിയ റൂട്ടുകളിലൂടെ സര്*വീസ് നടത്തുക.






നിങ്ങളുടെ വീടിന് സമീപം മികച്ച റോഡ് സൗകര്യമുണ്ടോ. ഗതാഗതയോഗ്യമായ റോഡുണ്ടായിട്ടും ബസ് ഓടുന്നില്ലേ. എങ്കില്* മോട്ടോ ര്*വാഹന വകുപ്പിനെ സമീപിക്കാം. നിശ്ചിത റൂട്ടിലേക്ക് ബസ് വേണമെന്ന് നാട്ടുകാര്*ക്ക് മോട്ടോര്* വാഹന വകുപ്പിനെ അറിയിക്കാം. വകുപ്പിന്റെ നേതൃത്വത്തില്* പ്രാഥമികപഠനം നടത്തി ബസ് അനുവദിക്കും.


ഗതാഗതമന്ത്രിയായി കെ.ബി.ഗണേഷ് കുമാര്* ചുമതലയേറ്റ ശേഷമാണ് പൊതുഗതാഗത സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി പ്രാദേശികമായി പുതിയ ബസ് റൂട്ടുകള്* തുടങ്ങാന്* തീരുമാനമെടുത്തത്. സംസ്ഥാനത്തൊട്ടാകെ പദ്ധതി നടപ്പില്* വരുത്താനാണ് തീരുമാനം. ഇതിന്റെ പ്രാരംഭ നടപടികള്* തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞു.

കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യും സ്വകാര്യബസും

കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. ബസോ സ്വകാര്യബസോ ആയിരിക്കും പുതിയ റൂട്ടുകളിലൂടെ സര്*വീസ് നടത്തുക. കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. ബസുകളുടെ ലഭ്യത, റൂട്ട് ലാഭകരമാണോ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങള്* പഠനവിധേയമാക്കും. സ്വകാര്യ ബസ് ഉടമകളുടെ സന്നദ്ധതയും പരിശോധിക്കും. ഇത് സംബന്ധിച്ച് പ്രാഥമികപഠനം നടത്തി റിപ്പോര്*ട്ട് സമര്*പ്പിക്കാനാണ് ആര്*.ടി.ഒ., ജോയിന്റ് ആര്*.ടി.ഒ.മാര്*ക്ക് ലഭിച്ച നിര്*ദേശം.

മലയോരയാത്ര സുഗമമാക്കാന്* കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.


അതേസമയം പുതുതായി ജില്ലയിലേക്ക് 20 സൂപ്പര്* ഫാസ്റ്റ് ബസുകള്* കൂടി ഓടിക്കുന്നതിന് കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. അധികൃതര്* ശ്രമം തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. കണ്ണൂര്*-ഇരിട്ടി റൂട്ടിലേക്ക് 10 ബസുകളാണ് ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. തളിപ്പറമ്പ്-ഇരിട്ടി, കണ്ണൂര്*-പഴയങ്ങാടി-പയ്യന്നൂര്* റൂട്ടുകളില്* അഞ്ചുവീതം ബസുകളും പുതുതായെത്തും.

കൂടുതല്* ബസുകള്* ലഭിക്കുകയാണെങ്കില്* തലശ്ശേരി-ഇരിട്ടി, കണ്ണൂര്*-കാസര്*കോട് റൂട്ടുകളില്* സര്*വീസ് നടത്തും. ഇരുപദ്ധതികളും പ്രാവര്*ത്തികമായാല്* ജില്ലയിലെ ഗ്രാമ-നഗര പ്രദേശങ്ങളില്* ബസ് യാത്രാസൗകര്യം കാര്യക്ഷമമാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്*.

[BangaloreaN]

വൈദ്യുതിയാണെന്ന് പറഞ്ഞിട്ട് കാര്യമില്ല, ഇ-ബസ് നഷ്ടം; മുന്*മന്ത്രിയുടെ പരിഷ്*കാരം തള്ളി ഗണേഷ്*കുമാര്*



ഒരു ഇ-ബസിന്റെ വിലയ്ക്ക് നാല് ഡീസല്* ബസ് വാങ്ങാം. അതാകുമ്പോള്* മലയോര പ്രദേശത്തേക്ക് ഓടിക്കാം.




സ്വിഫ്റ്റ് ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ |

മുന്*ഗാമിയായ ആന്റണി രാജു കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യില്* വരുത്തിയ പരിഷ്*കാരങ്ങളെത്തള്ളി മന്ത്രി കെ.ബി. ഗണേഷ്*കുമാര്*. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തില്* നടപ്പാക്കിയ സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ഇ-ബസുകള്* ലാഭകരമല്ലെന്നും ആളില്ലാതെ ഓടുന്ന ബസുകള്* പുനഃക്രമീകരിക്കുമെന്നും തൊഴിലാളി സംഘടനകളുമായി നടത്തിയ ചര്*ച്ചയ്ക്കുശേഷം ഗണേഷ്*കുമാര്* പറഞ്ഞു.


മുന്*മന്ത്രി ആന്റണിരാജുവും, കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. മാനേജ്മെന്റും ലാഭകരമെന്ന് അവകാശപ്പെട്ട പദ്ധതിയാണിത്. 'വൈദ്യുതിയാണെന്ന് പറഞ്ഞിട്ട് കാര്യമില്ല. ഇ-ബസുകള്* നഷ്ടമാണ്. തുച്ഛമായ ലാഭമാണുള്ളത്. യാത്രക്കാരില്ലാതെ അനാവശ്യമായി ഓടുന്നു. കിലോമീറ്ററിന് 28 രൂപെവച്ച് സ്വിഫ്റ്റിന് വാടക കൊടുക്കണം. ഇനി ഇ-ബസുകള്* വാങ്ങില്ല. നിലവിലുള്ളവ പുനഃക്രമകരിക്കാന്* നേരിട്ട് ഇടപെടും.'' -ഗണേഷ്*കുമാര്* പറഞ്ഞു.

പദ്ധതിക്കെതിരേ പ്രതിപക്ഷ തൊഴിലാളി സംഘടനകള്* ഉയര്*ത്തിയ ആരോപണങ്ങള്* ശരിവെക്കുന്നതായിരുന്നു മന്ത്രിയുടെ വാക്കുകള്*. ബസുകളുടെ ആയുസ്സിലും മന്ത്രി സംശയമുന്നയിച്ചു. ''ഇവ എത്രനാള്* പോകുമെന്ന കാര്യം ഉണ്ടാക്കിയവര്*ക്കുപോലും അറിയില്ല. ആര്*ക്കെങ്കിലും ഉറപ്പ് നല്*കാനാകുകുമോ?'' - ഗണേഷ്*കുമാര്* ചോദിച്ചു.

''ഒരു ഇ-ബസിന്റെ വിലയ്ക്ക് നാല് ഡീസല്* ബസ് വാങ്ങാം. അതാകുമ്പോള്* മലയോര പ്രദേശത്തേക്ക് ഓടിക്കാം. ഇ-ബസുകള്* 10 രൂപ ടിക്കറ്റില്* ഓടിയതോടെ സ്വകാര്യ ബസുകളെയും ഓട്ടോറിക്ഷകളെയും കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യുടെ ഡീസല്* ബസുകളെയും ബാധിച്ചു. ഗതാഗത മന്ത്രി ഓട്ടോറിക്ഷക്കാരെയും സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.'' -ഗണേഷ്*കുമാര്* പറഞ്ഞു.

നേരത്തേ ബസുകളുടെ ആയുസ്സിനെക്കുറിച്ച് ആരോപണം ഉയര്*ന്നപ്പോള്* പരിശോധിച്ച് ക്ഷമത ഉറപ്പുവരുത്തിയശേഷമാണ് ഇ-ബസുകള്* വാങ്ങിയതെന്ന മറുപടിയാണ് അന്ന് മന്ത്രിയായിരുന്ന ആന്റണി രാജു നല്*കിയത്.

[BangaloreaN]

സിറ്റി സർക്കുലറിൽ പ്രതിദിന യാത്രക്കാർ 76,000 : 10 രൂപ ടിക്കറ്റിനെ എതിർക്കുന്നത് സ്വകാര്യബസുകാർ







തിരുവനന്തപുരം : കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. സിറ്റി സർക്കുലറിന്റെ 10 രൂപ ടിക്കറ്റ് ലാഭകരമല്ലെന്ന് മന്ത്രി ഗണേഷ്* കുമാർ ആവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഈ നിരക്ക് വർധിപ്പിക്കണമെന്ന ആവശ്യം ആദ്യം ഉന്നയിച്ചത് നഗരത്തിലെ സ്വകാര്യ ബസുടമകൾ. കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. നിരക്ക് കുറച്ചത് തങ്ങൾക്ക് ഭീഷണിയാകുന്നുവെന്നായിരുന്നു അവരുടെ പരാതി. ഗതാഗത മന്ത്രിയായിരുന്ന ആന്റണി രാജുവിനെ ഇതേ ആവശ്യം ഉന്നയിച്ച് അവർ സമീപിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ, യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനു വേണ്ടി അദ്ദേഹം കുറഞ്ഞ നിരക്ക് നിലനിർത്തി. ഗണേഷ്*കുമാർ സ്ഥാനമേറ്റപ്പോഴും സ്വകാര്യബസുകാർ ഇതേ ആവശ്യവുമായി രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഓർഡിനറി ബസുകളുടെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 12 രൂപയാണ്. സ്വകാര്യ ബസുകൾ ഈ നിരക്കാണ് ഈടാക്കുന്നത്. പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഇലക്*ട്രിക്ക് ബസുകൾ ആദ്യം ഇറക്കിയപ്പോൾ യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനു വേണ്ടിയാണ് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. 10 രൂപ ടിക്കറ്റ് ഏർപ്പെടുത്തിയത്. നിരക്ക് കുറച്ച് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. നടത്തിയ പരീക്ഷണം വിജയം കണ്ടു. 2500 യാത്രക്കാരുമായി തുടങ്ങിയ പദ്ധതി പെട്ടെന്ന് ജനകീയമായി. ദിവസം 76,000 യാത്രക്കാരുള്ള സംസ്ഥാനത്തെ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനമായി മാറി.

കിഴക്കേക്കോട്ട കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഗതാഗതക്കുരുക്കുണ്ടാക്കുന്ന പതിവ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്ക് പകരം നഗരത്തിലെ യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പഠിച്ച് ശാസ്ത്രീയമായി തയ്യാറാക്കിയ പാതകളാണ് സിറ്റി സർക്കുലറിനുള്ളത്. 10 രൂപ മിനിമം ടിക്കറ്റാണ് സിറ്റി സർക്കുലറിനെ ജനകീയമാക്കിയത്. മിനിമം 10 രൂപ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് യാത്രാദൂരത്തിന് അനുസരിച്ച് നിരക്ക് പരിഷ്*കരിക്കാൻ മൂന്നുമാസം മുമ്പ് തീരുമാനിച്ചിരുന്നു.

[BangaloreaN]

മന്ത്രി മാറിയപ്പോള്* ലാഭം നഷ്ടമായി, ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടി വരുന്നത് 950 ഇലക്ട്രിക് ബസുകള്*


ഒരു ഇ-ബസിന്റെ വിലയ്ക്ക് നാല് ചെറിയ ഡീസല്* ബസുകള്* വാങ്ങാമെന്നാണ് ഗണേഷിന്റെ വാദം.




തിരുവനന്തപുരം സ്മാർട്ട് സിറ്റി പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി. സ്വിഫ്റ്റിനായി വാങ്ങിയ ഓപ്പൺ ഡബിൾ ഡെക്കർ ഇലക്ട്രിക് ബസിൽ ഗതാഗതമന്ത്രി കെ.ബി. ഗണേഷ്*കുമാർ |

മുന്* മന്ത്രി ആന്റണി രാജു ലാഭകരമെന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* പദ്ധതി നഷ്ടമാണെന്നാണ് പിന്*ഗാമി കെ.ബി. ഗണേഷ്*കുമാറിന്റെ കണ്ടെത്തല്*. പുതിയ ഇ-ബസുകള്* വാങ്ങില്ലെന്ന് മന്ത്രി പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെ തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തെ സംസ്ഥാനത്തെ ആദ്യ ഹരിതനഗരമാക്കാനുള്ള പദ്ധതി അനിശ്ചിതത്വത്തിലായി. 110 ഇ-ബസുകളാണ് ഇപ്പോള്* ഓടുന്നത്. കേന്ദ്രാവിഷ്*കൃത പദ്ധതിയായ പി.എം. ഇ-സേവയില്* 950 ഇ-ബസുകള്*കൂടി കിട്ടാനുണ്ട്. ലാഭകരമല്ലെന്ന നിലപാടാണെങ്കില്* അതും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവരും.

വൈദ്യുതി, വാടക ഉള്*പ്പെടെ 26 രൂപയാണ് ഇ ബസിന്റെ കിലോമീറ്റര്* ചെലവെന്നാണ് മൂന്നുമാസം മുന്പ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോര്*ട്ട്. വരവ് 46 രൂപയെന്നും അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നാല്*, ഒരു ഇ-ബസിന്റെ വിലയ്ക്ക് നാല് ചെറിയ ഡീസല്* ബസുകള്* വാങ്ങാമെന്നാണ് ഗണേഷിന്റെ വാദം. വരുമാനത്തിന്റെ പകുതിയും ചെലവാകുന്നത് ഡീസലിനാണെന്നും ഡീസല്* ബസുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടിയാല്* ചെലവ് കൂടുമെന്നുമാണ് മറുവാദം.

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തില്* നടപ്പാക്കിയ സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ഇ-ബസുകള്* ലാഭകരമല്ലെന്നും ആളില്ലാതെ ഓടുന്ന ബസുകള്* പുനഃക്രമീകരിക്കുമെന്നും തൊഴിലാളി സംഘടനകളുമായി നടത്തിയ ചര്*ച്ചയ്ക്കുശേഷം കഴിഞ്ഞ ദിവസം മന്ത്രി ഗണേഷ്*കുമാര്* അറിയിച്ചിരുന്നു. മുന്*മന്ത്രി ആന്റണിരാജുവും, കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി. മാനേജ്*മെന്റും ഈ പദ്ധതി ലാഭമാണെന്നാണ് അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നത്.

സിറ്റി സര്*ക്കുലര്* ഇ-ബസ് പദ്ധതിക്കെതിരേ പ്രതിപക്ഷ തൊഴിലാളി സംഘടനകള്* ഉയര്*ത്തിയ ആരോപണങ്ങള്* ശരിവെക്കുന്ന പ്രതികരണമാണ് മന്ത്രിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് വരുന്നത്. ഇപ്പോള്* വാങ്ങിയിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബസുകള്* എത്രനാള്* ഓടുമെന്ന് ഉണ്ടാക്കിയവര്*ക്ക് പോലും അറിയില്ലെന്നും ഇക്കാര്യത്തില്* ആര്*ക്കെങ്കിലും ഉറപ്പുനല്*കാന്* സാധിക്കുമോയെന്നും ഗണേഷ് കുമാര്* ചോദിച്ചു.

ഒരു ഇ-ബസിന്റെ വിലയ്ക്ക് നാല് ഡീസല്* ബസ് വാങ്ങാം. അതാകുമ്പോള്* മലയോര പ്രദേശത്തേക്ക് ഓടിക്കാം. ഇ-ബസുകള്* 10 രൂപ ടിക്കറ്റില്* ഓടിയതോടെ സ്വകാര്യ ബസുകളെയും ഓട്ടോറിക്ഷകളെയും കെ.എസ്.ആര്*.ടി.സി.യുടെ ഡീസല്* ബസുകളെയും ബാധിച്ചു. ഗതാഗത മന്ത്രി ഓട്ടോറിക്ഷക്കാരെയും സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം നിലപാടെടുത്തിരുന്നു.